こんにちは
先日購入した奥さんのCAAD10ですが、漕ぎ出しが重くホイール（タイヤ＋チューブ）がかなり重そうな感じがします。
もう少し軽いホイールがあるので交換しました。それ以外にもクロスバイクからサイコンとボトルケージを移植します。
まずはCAAD10自体の重量を計測します。厳密に計測する測りを持っていないので、体重計を使い計測します。
計測は100g単位なので、そのレベルの精度です。
現状を計測すると9.3kgでした。
これは、以下の事をしてあります。
・ペダル取り付け（三ヶ島 CT-LITE） 335g/ペア
・ブレーキをTEKTRO R741からBR-5800に交換（300g-376g=76g増/前後）
・ボトルケージを１つ追加（Ibera 30ｇ超軽量合金製サイクルボトルケージ） 30g
・サイコンを取り付け（CATEYE CC-VT230W）26.4g（約27g）
・ベルを追加（CATEYE OH-2400 ブラック） 25g
重量増は約483gです。
上記の事から自転車の初期重量は8.8kg~8.9kgの間と思います。
まずはホイールとタイヤのセットを交換します。
ホイールのセットは以下の内容です。
・ホイール：FULCRUM(フルクラム) RACING 5 LG
・タイヤ：パナレーサー タイヤ クローザープラス（イエロー）
・チューブ：Vittoria Latex ラテックス チューブ
交換します。
フロントから交換します。
初期ホイールのフロントの重量を測定します。1400gです。クイック込みです。
初期ホイールのリアの重量を測定します。1600gです。クイック含まず。（スプロケットは含まない、クイックは単純につけ忘れです）
前後で3kgですね。
交換後のホイールを計ります。
フロントは、1100gでした。
リアは、1300gです。スプロケットとクイックなしです。合計で2400gですね。
外したスプロケットをそのまま移植します。そのまま入ったのでTiagraの初期ホイールは11速ホイールの様です。
スペーサーは1.85mmの様です。って。知ってる情報だと11速ホイールに10速のスプロケットを入れるには2.85mmのスペーサーが必要と思ってました。この勘違いで、かなり混乱しました。（^^;
最後に纏めます。（まとめられませんでしたが。。）
この状態で計測したらホイールの計測差の600gが軽量化され、重量は8.7kgでした。当たり前ですが、CAAD8より軽いです（^^;
ついでにサイコンを取り付けます。
付けるサイコンはクロスバイクに付けてた、Polar V650です。
センサーは純正センサーです。
センサーですが、マニュアルを見ると（今回は確認してませんが。。）Polarのマークがない側がセンサー部だったと思います。
磁石を近づけて検証してみたら、ケイデンスセンサー側が裏側（Polarのマークのある方）の方が感度が高いんですよね。
マジ！？とスピードセンサーとケイデンスセンサーの両方を見える様の取り付けました。今まではマニュアルに沿ってケイデンスセンサーが裏返ってたのですが、良い方向で取り付けました。
前の取り付け方法はこんな感じでしたが、こっちの方が良いです。
ボトルケージも2つにしました。
フレームが小さいので、パツパツです。ボトルも720mlのを使ってましたが、すんなり取り出せず。。です。
短いボトルを物色中です。
タイヤの色が微妙な気もしますが、使い切るまで我慢かなと。。
サイコンはこんな感じでつきました。
少しは走りやすくなると良いなと思います。
ってか、ホイールの600gは大きそうな気がします。
最後になりましたが、10速のコンポは初めてで、ネットで見た情報だけを知ってました。
この事から、スプロケットの幅は10s<8,9s<11sで広いと認識しており、11sホイールに8,9sで使用するには1.85mmのスペーサーをスプロケットに使い、10sの場合には1.85mm+1mmのスペーサーが必要だと思ってました。
実際、購入したTiagraは4700番なんですが、スペーサーは1.85mmのみでした。
と言うことで、8,9,10sはスプロケットの幅は同じ？という事に。。
今まで見てた情報は何なの！？とグーグル先生に聞いてみます。
当然、ネットで情報収集してた私の情報と同じ情報が沢山ですが、一部に記載がありました。
現行の10sは8,9sと同じスプロケット幅なので、スペーサーは1.85mmで良いとの事で、10sは仕様が変わっていてTiagraの10速と105以上の10速はスプロケット幅が違うとの事です。納得です。調べたらTiagraの10速は4600,4700番のみで4500は9sの様です。
と思って、シマノの互換表を見てみました。
納得いきません。軽く頭の中がパニックです（笑）
ST-6700,5700,4600でCS-6700,5700,4600が使えると。。で、ST-4700の右の方を見ると同じスプロケットがあります。
ええっ！？同じじゃん？と言う事で5700，6700も同一仕様の様です。
全く分かりませんが。。ついたので良しとします（^^;
10速。。。難しいです。orz
コメント
初めまして
おそらくは初めての書き込みです
シマノ10sは78発売時に10s専用フリーで出したのでスプロケも対応品になりました。
（FH-7800､66対応。1mm狭くスプラインは深い。66ジュニアを除く）
しかし79が出る前に戻してしまったので、79系はスプロケだけ78互換？です。
10sでも46、47は11s発売以降なので9sまでと同じです。
MTBは別の進化になっているのも不思議ですね（フリーは変更無しで他が変わる）
通りすがりさん
コメントありがとうございます。
4000番代以外は全てスペーサーが必要と思いきや随分と複雑なんですね。
色々複雑ですね。
多分？新品で買う分には必要だったらスペーサーが付属すると思うので、中古を買う事があったら注意します。
しかし、ほんと複雑ですね。(^_^;
こんにちは。
いつも見させてもらってます。
10sスプロケですが、CS-5700以前と、CS-4600以後とでフリー取り付け部の幅が変わります。
つまり79デュラ世代では105以上とティアグラで混在しています。
なおこれはCS-5700以前で必要だったスペーサー分1mmをそのままスプロケにくっつけたもので、ギア幅、間隔は同じなのでSTIとの互換性に影響しません。
78デュラ世代で登場した10s専用フリーはCS-4600以後のスプロケでは使えなくなりました。
リンさん
いつも見ていただきありがとうございます。
調べてみましたが、その様ですね。
ネットの情報を見ててチェーンに互換がないってのを見てなんで？となり、翻弄されてました(^_^;
互換ありとの事で安心しました。
こんど、スプロケットを外した時には裏側を観察してみようの思います。
ありがとうございますm(__)m
こんにちは
やっぱりCAAD10は軽いですね。完成車の重いホイールでも9キロ切っているんですね。
しげさんのCAAD8はもういじるとこが少なそうですけど、これからはCAAD10の改良で遊べますね(^^)/
奥さま、初めてのロードバイクなのに、いきなりブレーキ105になったり、サイコンがポラールだったりで、至れり尽くせりですね♪
terucさん
コメントありがとうございます。
CAAD10、フレームサイズが小さいのもありますが軽いですよね。クランクとかシマノにしたい気がしますが、暫くは大人しくします。（笑）
確かに。。先行隊がいるとなにげに便利というか、良いですね。
特にサイコンは買うのにかなりかかりましたが、いきなり付いてますよね。(^_^;
しげさん こんにちは
色々と勉強できていいですね（笑）
やはり10速は悩むみたいですね。ググると最近のものは8~10速まで
同一幅って回答が多いです。
一昔前の10速は+1mmって感じですかね。
自分も目指せ11速なので･･･何とか年内にはと思ってますが･･どうなることやら
hooliganさん
コメントありがとうございます。
ハマったり失敗も楽しみの一つですよね。
調べた、最近の8,9,10速のスプロケットの幅が同じ様です。
hooliganさんの11速化も楽しみですね。