こんにちは
オーバーホールネタですが、今日で最後です。
昨日までの記事はこれです。
→ ロードバイクをオーバーホールしました（その３）（ヘッド周りをメンテ）
昨日の記事で、リアディレイラーまで付きました。
先に、チェーンを取り付けました。
ブレーキケーブルを先日購入した日泉のブレーキケーブルに交換（取り付け）します。
ワイヤーですが、見た目で非常に滑らかです。外側のワイヤーを研磨しているというだけあります。
ついでなので、前に使っていたSIK-TECコーティングのシマノのブレーキケーブルと比較してみます。
シマノのケーブルは表面加工はしてなさそうです。
上位グレードのは研磨しているとの情報を頂いたので、デュラエース。。と思ったけど持ってなかったです。
ポリマーコーティングのケーブルも買った事ありましたが、保存して無くて比較出来ません。しかも。ポリマーコーティングでもアルテグラグレードのでした。(^_^;
手元にあるケーブルをみてみると、シフトケーブルがありました。
持ってるケーブルの下が多分、PTFEだと思います。上側の色が付いてるのが。。ちょっと分かりませんが。
5800(105)のグループセットだったかな？を海外通販で買った時についてきたワイヤーで、シマノだったと思います。どちらも表面加工してそうに見えます。ワイヤーが細いからかも？知れませんが。なめらかに見えます。
でも、日泉のブレーキワイヤーの方が良く研磨されてる様に見えます。
観察できたので、フロントワイヤーを入れていきます。
と思ったら、ケーブルグリスを忘れてました。日泉ケーブルも推奨してたので使います。
→ SHIMANO SIS-SP41用グリス(50g) /Amazon
中は白いクリーム状です。
フロントから。。
通して、エンドキャップをつけます。
リア側。。ライナー管とかネタが有ったのに。。トラブルが有って写真を忘れました。(^_^;
トラブルと言うのが。。
ブレーキの引きが軽くなった？と引いてみたら、フロント、リア共にギシギシ音がなるんですよ。
アウターケーブルの中？とこれは面倒？と思って音の発生元を確認してみるとSTIなんですよ。
試しに、一旦ワイヤーを抜いても鳴るので、STI内部からの様です。
可動部はどこか？とマニュアルをみます。
拡大してみます。
ブレーキレバーを引いて稼働するのは、⑥かな？と思って、⑥の軸にオイルを入れても解消しません
なんで！？残るのは②のバネが鳴ってるのか？まさかね。。しかも左右両方同時になり始めるとかアリ？
こんな所のオイル切れと考えると、濡らしすぎ？
と言う事で、どうせなら耐水がありそうなグリスにしようかな？
かなり奥まってるので、ノズルのあるスプレータイプのこれにします。
少しだけプシュー！としたら、異音が解消しました。
スプリングが鳴ってた模様です。改善して良かったです。
ホイールを付けた！って書くの忘れましたが。既に入ってます(^_^;
ペダルをつけますが。。ハズれなかったペダル。。。もう良いかぁ。。と思いつつも外れるかが気になります。
新しく買った、ホーザンのペダルレンチを使ってみます。
見た目で、剛性が高そうな感じです。
固っ！！！と思いつつ頑張ります。
ペダルレンチが撓む事なく、外れました＼(^o^)／
工具の剛性。。必要ですね。ほんと。。
ペダルを掃除して、軸にグリスを塗って取り付けました。
最近は、ペダルの取り付けトルクは弱め（手ルクルレンチ（笑））です。
外れなくなるのが怖いのと、そうそう緩まないので。。
ついでに、チェーンオイルを塗ります。
チェーンオイルはお気に入りのこれ。予備買ったのに、なかなか減らないのでまるっと残ってます。
でも、流石にそろそろ無くなりそうです。
→ KURE(呉工業) 自転車専用チェーンルブドライ/Amazon
色々、オプション？をつけて完了です。
きれいになってスッキリしました。
日泉のブレーキケーブルですが、走ってない状態で引きが軽くなったか？というと微妙に。。そんな気がするかも？レベルで、劇的には変化してない気がします。
純正のアウターと一緒に使わないと効果がないよ！との情報を頂きましたので、そのせいかも知れません。
ただ、レバーの戻りが滅茶苦茶良くなりました。レバーを引きっぱなすのに必要な力が増えてます。
良いのか？なんともな感じですが、ワイヤー自体の抵抗は明らかに減ってる様です。
実走してみるのが楽しみです。
コメント
ディーラーマニュアルやムック本、しげさんのエントリー参考にS-WORKS組み終わりました。有難うございます。
あと途中からWiggle/CRCで7500円のX-Toolsのワークスタンド使いましたが、スタンドがあると格段に作業しやすかったですよ。各パーツに合わせて高さや角度を変えては固定、タブレットスタンドに付けたCATEYEのLEDライトで照らすと手が動かし易かったです。
たかにぃさん
コメントありがとうございます。
ニューバイク完成されたんですね。お疲れさまでした。
色々楽しみですね。
そのワークスタンドですが、実は一年ぐらい前にメチャメチャ悩んで、結局やめました。
たためそうなので保管できるかな？と思って悩んでたら、実物を見る機会があって、デカい！？って、予想よりかなり大きくて保管場所の問題から挫折しました。
物の大きさから、考えれば分かりそうな物ですよね。
しげさん、こんにちは！
すこしバタバタしていて ご無沙汰しています。
オーバーホール完了で性能も戻ったかと思います！
日泉ブレーキケーブル、引きが滑らかなので愛用しています。
また、近々、ご一緒させてください！
NISさん
コメントありがとうございます。
日曜に少し走って来ましたが、変速が気持ちよくなってました。
あと、クランクがスムーズでした。やっぱり分かるもんですね。（笑）
日泉のブレーキケーブルですが、軽くなった気はあまりしませんが、滑らかなのは分かりました。
耐久性もある様なのと、値段もPTFEとポリマーコートの間ぐらいなのでありかなと思います。
また、近いうちに是非ご一緒させてください。
しげさんへ
日泉のブレーキケーブルってシマノよりもワイヤー自体が細いように見えますね。
そのせいでしなやかなのかも？
レバーの戻りが良いのはブレーキキャリパーの清掃に効果かと思います。
シマノのブレーキキャリパーは豆に清掃したほうがよさそうですね。
お疲れさまでした。
ブラザー弟さん
コメントありがとうございます。
ワイヤー細いですか？そう見てるだけだったり？
と、思ってノギスで測ってみたら、日泉の方が0.1mmぐらい細いみたいです。鋭いですね。
ただ、安物ノギスなので差の制度がかなり怪しいです。
キャリパー。。なる程です。戻りだけに大きく差を感じるのが少し疑問でした。また、STIにも注油してるので、そっちの影響も、あるかも知れませんね。