こんにちは
到着したZwift Cog and Click Upgrade KitをEliteのスマートトレーナーのDireto XRにつけてみました。
購入記事はこれで。
到着・開封記事はこれです。
Zwift Cogを装着
まずは、Zwift Cogを装着します。
現在装着されているスプロケットを外して、代わりにCogを装着するのみです。
って事で、スマートトレーナーのElite Direto XRを持ってきます。
スプロケットを外します。
工具は必須です。XR-Tを購入した方だと、スプロケットは別売なので工具を持っているとは思いますが、スプロケットが装着されているXRを購入した方だと持っていない方もいるかなと思いますが、スプロケットを脱着できないとCogは脱着できないと思います。
スプロケットを外します。
汚なっと思いましたが、使ってる時間を考えると凄くきれいかも？（笑）
外ライドと違ってホント汚れません。
このフリーに単純につけるのみです。
ZWIFT Cogをフリーに嵌めていきます。
動画を見ると、裏側の白いパーツ？の突起部分と、フリーの凹凸のでかい所？をあわせて全体を押し込むだけみたいです。
が。。。一旦分解したからか。。ブログ写真を撮る途中で一旦落としてバラバラにしたからか。。
うまく入らなかったので、１枚づつ入れていこうと思います。(^_^;
凸凹を見ると、フリーの凹みの一番でかい所を合わせれば簡単に入ると思います。違う位置には入らないはずです。
入った。
どんどん入れていきます。
全部組み立ててから気づきました。スプロケットの位置が中央に無い。。
スプロケットには、白いゴムを固定する凸凹がありますが、それが内側（写真の反対）でした。
この位置だとだめです。(^_^;
ピンボケしましたが、裏表で形状が違います。
スプロケットの次に、ソロ側のオレンジのパーツを入れました。
スペーサーを凹みに入れて。。固定できないので、微妙に苦労しました。(^_^;
ロックリングで固定します。
動画で締め付けトルクは5Nm.とあるので、強く締めすぎないようにします。
スマートトレーナーの場合、どっち向きにでも回っちゃうので、本来はスプロケットを固定する脱着時の工具は必要ですが、5Nm.なので、スマートトレーナーのフリーホイールを手で抑えて締め付けるぐらいでも十分かと思います。
ちらっと書きましたが、スプロケットの裏表を間違えました。
良く見るとスプロケットが中央に来てなかったです。
完成！
自転車をマウント
普通、自転車の脱着はシフトがトップで脱着しますが、スプロケットが１枚で割と中央付近に存在するので、シフトで真ん中ぐらいにしてから、自転車を乗せました。
その後、スプロケット（Cog）のチェーンと、リアディレイラーのチェーンがなるべく同じ位置に来る様に変速します。
写真はまだズレていましたが、クランクを逆回転させてスムーズに回る位置が良いとの事をコメント欄で教えていただいていたので、そうしました。
Cogのダイアルで一番スムーズになる場所に移動します。
１が良さそうでしたが、乗ってクランクを回してみて、一番静かな場所に調整しました。
私の場合は、３でした。
ZWIFT Clickを設置
ZWIFT Clickを自転車につけます。取り付けゴムの長さは２種類ありますが、長い方にしました。
台？のゴムに本体を乗せて。。
この場所が良いかな？と思いましたが、この場所で良いのはワークアウトの時だけかな？と思います。
ワークアウトではERGモードを使うので、シフトチェンジしないです。(^_^;
このあたりかな。。うまくいかないなぁ。。(^_^;
使いながら良い場所を探していこうと思います。
インプレ記事に続きます。
コメント
報告が遅れてすみません。中古DIRETO XRと Cog&Click（フリーハブ無しでした）が届き、こちらの情報のおかげですんなり取り付け完了しました。原始的な構造のCogダイヤルは5あたりが一番静かな感じです。
2kmほどテスト走行して、やや登り多めのグループライドと25km程度のレースに出てみました。
控えめに言ってサイコーです。急坂でインナーに落ちなくてあたふたしたり、調整不足でスプロケからカラカラ音がすることなく、順にシフトダウンしてスムーズにケイデンスを上げるのが楽なこと！
反面、無理矢理踏む必要がなくなった分、あまり頑張らなくなったので微妙にパワーダウンしていたり・・・（笑）
フラットルートでの常用域は、14〜20速あたりでしょうか。それより上はスプリントやダウンヒル、真ん中あたりは結構クロスレシオで、10速以下は結構な急坂用だなあと思いました。無意識にSTIレバーを動かして、4〜5回ガラガラ言わせてしまいました。
> ワイヤー2回も入れてしまったのですね
Zwift専用機を組んでから2万km弱の間に、STIレバーの中でシフトワイヤー切れが2回ありました。ワークアウトはあまりせず、頻繁にガチャガチャやっていたからだと思います。
> cog＆clickって情報がなくて良くわかりませんよね。少しでもお役に立てた様で良かったです。と言いつつ、私もコメント欄で教えていただきました。
コメントがつくのも、ブログに記事を投稿されているおかげだと思います。それにしても、この情報不足。Zwiftは日本でやる気があるのでしょうかねえ？ 開発セクションには結構日本人もいると思うんですが・・・
DIRETOについては、該当記事の方へコメントします。今しばらくお待ちください。
GONZOさん
お知らせありがとうございます。
すんなり取り付けと、動作して良かったです。
知ってれば簡単ですよね。
使い勝手も、変速調整もほぼ無く常にチェーンが良い位置に来るので静かですよね。
変速ショックも感じませんし、良いですよね。ぬるっと変速するので慣れるまで少し気持ち悪かったですけど（笑）
ちょっとクロスレシオ感はありますが、慣れれな一気に飛ばせば良いので、細かいのは良い気がします。
あまり頑張らなくてパワーダウン。。なんか分かります。(^_^;
1桁台のギアはあまり使いませんね。無いと激坂が登れないので、ありがたいです。
＞無意識にSTIレバーを動かして、4〜5回ガラガラ言わせてしまいました。
分かります。まだやってませんが、ついレバーに指が行く時があります。
＞> ワイヤー2回も入れてしまったのですね
＞Zwift専用機を組んでから2万km弱の間に、STIレバーの中でシフトワイヤー切れが2回ありました。
＞ワークアウトはあまりせず、頻繁にガチャガチャやっていたからだと思います。
なるほどです。2万kmも回せば切れますよね。
私の状況だと、チェーンも伸びないです。(^_^;
＞この情報不足。Zwiftは日本でやる気があるのでしょうかねえ？ 開発セクションには結構日本人もいると思うんですが・・・
日本法人も有るのに、ほんと情報が少ないですよね。
フォーラムを使って！って事でしょうけど、英語が苦手なので、大量にある情報の中から欲しい情報を探すのに苦労します。
もうちょっと日本語で情報が欲しいです。
＞DIRETOについては、該当記事の方へコメントします。今しばらくお待ちください。
すいません。既にDIRETOをお持ちなのかと勘違いしてました。
急がなくてもいいので、お時間の有る時に教えていただけると嬉しいです。
はじめまして！ 実車は殆ど乗らず 2022年8月からZwiftしているGonzoと申します。中古購入したVOLANOでスタート、負荷変動が欲しくなってDireto Xの中古で10ヶ月、今は1年半JUSTOを使っています。中古フレームと10速の105コンポでZwift専用バイクを組んだものの、2度のシフトワイヤー切れやディレーラー調整が面倒で、早くバーチャルシフトが使いたいと思っていました。3月から4月とアナウンスされているJUSTOのZwift Cog対応が待ちきれず、Direto XRの中古に手を出してしまい、Cog and Clickをどうしたものかと悩んでいたところ、こちらのブログを見つけた次第です。（長くてすみません）
こちらを拝見して色々な疑問が解消し、Cog and Clickも入手出来ました（明日届きます）。これで空振りシフトや意図しない変速、カラカラ音ともオサラバ（のはず）です。また報告させてもらいます。ありがとうございました。
GONZOさん
コメントありがとうございます。生粋のZWIFTERですね！
cog＆clickって情報がなくて良くわかりませんよね。少しでもお役に立てた様で良かったです。と言いつつ、私もコメント欄で教えていただきました。
恐らく大丈夫だとは思いますが、フリーハブ内蔵のが来なくて、分解すればフリーハブ内蔵のでも大丈夫なのか実物で検証できませんでした、大丈夫だとは思ってますが、もしだめだったらすいませんm(_ _)m
ワイヤー2回も入れてしまったのですね、私の方が時間は長いですが、まだ切れてません。時間の差なのか、ERGモードばかりで変速回数が少ないからか。。
click導入で更に変速しなくなったので、更に長持ちしそうな気がします(笑)
変速調整が簡単になるので、そのあたりは楽になると思います。ワイヤーが伸びてもclickを回すだけです。
今日到着で楽しみですね！
先日、この記事を書いたのですが、elite xrってclick対応のファームアップをしてから、変な振動を感じるのですが、GONZOさんの所のはどうですか？気になってるので、教えていただけると嬉しいです。
https://road-bike.net/archives/50351