カローラツーリングにエンジンカバーを付けてみた

こんにちは

先日、息子の車についているエンジンカバーを見て良いな！と思いました。

って事で、カローラツーリングにも付けてみました。

あるのかな？と思って調べましたが、ありました。
同じ形式のエンジンで互換があるっぽいですね。

カローラツーリングに付けたという、インプレとを元に注文しました。

買ったのはこれ。

あと、取り付けネジも必要っぽいです。ネジは2本注文しました。

そして到着。

梱包頑張ったなぁ？って感じ。

思ってたよりデカかったです。

裏側。。なんか緩衝材みたいなのがついてますね。。

取り付けは差し込む形です。

このネジを差し込むんですね。

って事で取り付けてみます。

エンジンの手前にネジが2本すでについてます。

こういう感じのがついてます。

奥に2本つけるらしいですが。。場所が分からん。。。

先日つけたパワーバーが邪魔しそうかな？と思ってましたが、やっぱり邪魔でした（笑）

外して、カバーをあてがってネジの場所を探しますが。。
1本は、スパークプラグがついてるネジの場所と同じっぽいので交換できるかな？と思いましたが、長さも太さも違いそうです。

反対側は無理そうです。手前2本で固定する感じになりますね。。ネジ必要なかったです。
インプレ記事はなんだったんだろう？(^_^;
カバー自体は、ゴムが付いてるのでガタガタうるさいって事はなさそうです。

って事でネジのことは忘れます（笑）

タワーバーを外して、エンジンカバー？を取り付けます。良い感じ？

前回は、自転車に使っている短いデジタルのトルクレンチで苦労したので、今回はアナログですが柄の長いトルクレンチを持ってきました。

57Nmなので設定します。

結構長いです。前回の苦労はなんだったの？と思うぐらい簡単に規定トルクで絞められました。
道具って、ホント偉大ですね。

完了！

で、新旧比較。
やっぱり付いてる方が良いですね。

余談ですが、家族いわく乗っててエンジンの音が低くなったとの事です。

多少、消音効果もあるのかな？

満足です。