こんにちは
先日、息子の車についているエンジンカバーを見て良いな！と思いました。
って事で、カローラツーリングにも付けてみました。
あるのかな？と思って調べましたが、ありました。
同じ形式のエンジンで互換があるっぽいですね。
カローラツーリングに付けたという、インプレとを元に注文しました。
買ったのはこれ。
あと、取り付けネジも必要っぽいです。ネジは2本注文しました。
そして到着。
梱包頑張ったなぁ？って感じ。
思ってたよりデカかったです。
裏側。。なんか緩衝材みたいなのがついてますね。。
取り付けは差し込む形です。
このネジを差し込むんですね。
って事で取り付けてみます。
エンジンの手前にネジが2本すでについてます。
こういう感じのがついてます。
奥に2本つけるらしいですが。。場所が分からん。。。
先日つけたパワーバーが邪魔しそうかな？と思ってましたが、やっぱり邪魔でした（笑）
外して、カバーをあてがってネジの場所を探しますが。。
1本は、スパークプラグがついてるネジの場所と同じっぽいので交換できるかな？と思いましたが、長さも太さも違いそうです。
反対側は無理そうです。手前2本で固定する感じになりますね。。ネジ必要なかったです。
インプレ記事はなんだったんだろう？(^_^;
カバー自体は、ゴムが付いてるのでガタガタうるさいって事はなさそうです。
って事でネジのことは忘れます（笑）
タワーバーを外して、エンジンカバー？を取り付けます。良い感じ？
前回は、自転車に使っている短いデジタルのトルクレンチで苦労したので、今回はアナログですが柄の長いトルクレンチを持ってきました。
57Nmなので設定します。
結構長いです。前回の苦労はなんだったの？と思うぐらい簡単に規定トルクで絞められました。
道具って、ホント偉大ですね。
完了！
で、新旧比較。
やっぱり付いてる方が良いですね。
余談ですが、家族いわく乗っててエンジンの音が低くなったとの事です。
多少、消音効果もあるのかな？
満足です。
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