こんにちは
先日、リアディレイラーを置き換えようとRD-R8050(GS)を用意しました。
目的は34Tとデカいスプロケットを使いたい！です。
また、トップを14Tにしようかと思いましたが、２個買わないとダメで高くつくのと14-32TをDIYして見て思いましたが、アウターとインナーの間でギア比が結講被っていて、そこに拘る必要は小さいかなと思ってました。14-32Tの時は、前のリアディレイラーがSSなのもあり、そうしないと32Tが使えないってのもありました。
実際山では14Tでも良いのですが、平地だとトップ14Tは足りないんですよね。
上りを早く！とかは考えてない（思ってもできない）ので、ギアの間は相手も大きいギアを使えばいいかなと思います。
費用面が大きいですが、素直に出来合いのセットを買おうと思います。
当初は、105グレードのHG-700で良いかなと思ってました。
アルテグレード？のHG-800だとこれになって、まぁまぁの価格差です。
105でいいか！と思ってましたが、ヤフーショッピングで特定日だとポイントバックが大きく、しかも最近ではその場（支払時）で値引きされる様になってまして、まは15%オフクーポンなんてものも有ったので、支払差額が2500円程度でした。
そんなに差が有るとも思えませんが、今使ってるアルテグラだとコーティングが良くて意外と落ちないんですよね。何故か変速も早いとの噂もあり、なんとなくモチベが上がりそう（笑）な高い方をポチりました。
で、到着。水色の箱じゃないんだ？何時の話ししてるんでしょうね。(^_^;
仕様を確認します。OKです。
出してみると、段ボールに突き刺さってました。
じゃーん！！
でかっ。（笑）
新品はキレイですね。
構成は今手持ちのスプロケットと同じ感じでした。
取り付けまで一旦元に戻そうと思ってたら、なんか出てきた！(^_^;+
形状的にはスプロケットの根本にいれるスペーサーでしょうね。。
調べたら、スプロケットは10速のホイール（フリーハブ）に入る様にできていて、11即のホイールで使う場合には、1.85mmのスペーサーを入れる様です。
10速のホイールで11速にできるのね？と思ってたら、どうもMTBだと、9,10,11のフリーハブが共通でロードの10速の長さ？形状みたいですね。知らなかった。（斜め読みしたので嘘だったらすいません）
なるほど！
と思いつつ下に戻して、重量測定。
スプロケットの重量とか微塵も気にしてないですが、339gでした。（スペーサー込み）
少し気になったのが、なんか外から３枚目のコーティングに色むらがあるかも。。
金しても仕方ないか。。
って事で、近い内に取り付けようと思います。
チェーンの長さ。。チェーンが伸びてない（と思う）のでケチってコマを足すかな。。
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コメント
ども！ トレーナー難易度はデフォルトの50%にしているのですが、エヴェレスティング（1回のライドでエベレストの獲得標高を登るヤツ）は100%でないと認められないってことで大きいカセットにしたのです。結局チャレンジ出来ていない（PRL Fullもまだ）のですが・・・。
トレーナー難易度を0にすると、坂になっても重くならずにスピードだけ落ちると思っているのですが、試したことがないのでわかりません。
換装したクランクセット（CUESというシリーズ）は、これまでとクランクアーム（？）の取付方も違っていますし、68mmのシェル幅だと左右にスペーサーを入れる必要がありました。チェーンラインを合わせられるように、RDは105のショートゲージに換えて、7速用の安いサムシフターでワイヤーを引っ張っています。
> フロントの歯数が変わるとClickのギアも変わるんですね。
チェーンラインが合わないのでフロントアウターでCogを使ったことがないのですが、GEARの使用域が変わるか一度試してみてください。
Clickの電池を新品に替えたところなのに、昨日レースでシフトエラー（一度に3〜4速変わる）が起きました。すっかりヤル気を失ってリタイヤしたのですが、その後デバイス接続画面で一旦Clickのチェックを外して、もう一度チェックを入れることで正常になりました。ずっとチェックが入りっぱなしで通信エラーが起きていたのでしょうか。まだまだわからないことだらけです。
RIZERは新品の半額程度で入手出来たのですが、上下の際にパキパキと音がするのでEliteに問い合わせたところ、「WD-40（CRC5-56）をメンテ用の穴からガンガン吹き込んでくれ」という返事で、その通りにしたらいつの間にか収まりました。まるでバイクのフレームから音がしているように思ったので、新しい中古フレームまで入手したのに、なんだかなあという感じです。
ま、そんなこんなで今日もZwiftやってます。ではまた！
GONZOさん
お返事ありがとうございます。
なんと、トレーナー難易度が100%じゃないとだめなチャレンジがあるんですね。
私、最初に見たっきり初期設定の50%から一切変更してないです。
インナーxローで回しきれなくなったら下げようと思いましたが、そのまんまです。(^_^;)
CUESって言うクランクセット全然知らなかったです。
調べて見たら、MTB用っぽいのが多いですね。調整も色々種類があるみたいですね。
少し検索した感じ、結構安いのが多いみたいですね。
ZWIFT COGを使っていれば、ギアの数に意味がなくなるので安い6s辺りで良い気がしてます。
今更買い替える気もないですけど。。チェーンも物凄く耐久性が高くて長持ちしそうですし、チェーンも安いですよね。
というか7sのシフターで引けるんですね。
>> フロントの歯数が変わるとClickのギアも変わるんですね。
>チェーンラインが合わないのでフロントアウターでCogを使ったことがないのですが、GEARの使用域が変わるか一度試してみてください。
フロントがアウターだと、斜めになりそうですね。今度やってみようかな。
>Clickの電池を新品に替えたところなのに、昨日レースでシフトエラー（一度に3〜4速変わる）が起きました。すっかりヤル気を失って
>リタイヤしたのですが、その後デバイス接続画面で一旦Clickのチェックを外して、もう一度チェックを入れることで正常になりました。
>ずっとチェックが入りっぱなしで通信エラーが起きていたのでしょうか。まだまだわからないことだらけです。
そうなんですね。同じ状況になったら、一度Clickを切断して再接続してみようと思います。
情報ありがとうございます。
RIZER半額でも結構良いお値段ですね。
興味はあるんですが。なかなか。。
WD-40って初めて聞きました。CRC556で良いなら、目的は洗浄なんでしょうか。
解消してよかったですね。
フレーム入手してから異音が解消したとの事。ショックですね。
異音ですが、ほんと場所が良くわかりませんよね。
BBだと思ったら違って、ペダルだと思ったら違って、結局サドルだったときとかがっくりきます。(^_^;
ごぶさたしています。Cog&Click導入の際にお世話になったGONZOです。
以前、ウチのZwift専用バイクもバーチャル激坂用に11-28Tから11-32T（コンポが旧105なので最大32T）へ、RDも5701-GSに換えました。今となっては不要になりましたけど・・・
カセットによって、スペーサーをどう使うとかはややこしいですよね。
バーチャルシフトのその後ですが、フロントに余計な物があるのはうるさいだけでは？ということでシングルクランク（FC-U6000-1/42T）に換えました。コイツ、これまでのホローテックBBでは駄目なようで、BB-MT501というのも追加購入する必要があり結構な出費に・・・
無駄な変速ギミックが無くなったので静かにはなったのですが、今度はCogの方がうるさく感じます。加工精度が低いので、一旦外して面取りすると良いのかもしれません。
Zwiftの方では、これまで常用域はGEAR13〜18辺りだったのが10〜15に変わりました。フロントインナーの34Tから42Tになったのが主な原因かと思います。Zwift開始時はGEAR9（8だったかな？）からスタートすると思いますが、最初漕ぎだした時随分重いなあと感じました。フロントのT数が変わってもプログラム側で吸収するものだと思っていたので意外でした。クランク長が165から170になったのも、重く感じた原因かもしれません。
ということで、貧脚の身ではGEAR20以上なんて滅多に使うことがなくなったという報告でした。あとはClickのボタン電池（CR2032）が80時間程度で駄目になり、1速変えただけなのに続けて3速ぐらい変わってしまうとか、新品にした電池が今度は40時間程度で駄目になったとかもあります。
あ、それから中古でEliteのRIZER（フロントの高さが変わるヤツ）を入手しました。激坂で踏み込みやすいかなあと思ったのですが、あまりその手のルートは行かないので今のところ雰囲気を楽しむだけになっています。
それにしても、Eliteの他機種用ファームウェアはいつになるんでしょうねえ。Zwiftのバーチャルシフト自体にバグがあるという話も聞きましたが、早くJUSTOで使いたい（DIRETO XRも処分したい）です。では！
GONZOさん
お久しぶりです。
コメントありがとうございます。
ZWIFTのギアですが、私もスプロケットに悩んで購入しましたが
使い始めてから気づきましたが、ZWIFTにはトレーナー難易度って項目があってそれで斜度と負荷の再現率が変更できるみたいです。
小さいスプロケだと、難易度を下げれば良いだけだなと思いました。
おそらく28Tと32Tだと12.5%の差があるので、そのぐらい下げればおそらく同じでは？と思ってました。
どうも、トレーナーにつながっている状態じゃないと項目自体が出ないみたいで、今で先なので今もあるか確認できてません(^_^;
カセットのスペーサーはびっくりしました。これ。。やりますよね。
11sだと、スペーサー無しで10sだと1mm?1.8mm?が必要！と思ってましたが、スプロケ事に違うとほんと悩ましいです。
10sの4700で変わっていてハマりましたが、11sにも導入ですね。(^_^;
シングルのクランクだと、シェル幅？が変わるんですね。知らなかったです。
確かに１枚にして、２枚の間ぐらいの位置に来れば騒音は減りそうですね。なるほどです。
Cog側の歯車って、普通にSHIMANOのが入らないのかな？と思ってたりします。大きくすればチェーンの曲がりが減って更に静かになりそうな予感（笑）がします。
厚みが違いそうですが、バネで調整されそうな。。(^_^;
面取り。。で変わりますかね。。変速しないので、チェーンが良い位置に来るように調整すれば良さそうな気がしますが。
多少動いても音が余り変わらないので、面取りの効果はどうなんだろう？と思います。
フロントの歯数が変わるとClickのギアも変わるんですね。
私も、プログラムで歯数差は勝手に吸収されるのかと思ってました。
Clickの電池切れってどうなるんだろう？とは思ってましたが、微妙な動作になるんですね。(^_^;
最初の接続画面でバッテリー残が出てたような。。なので、一定になると警告されるのかと思ってました。(^_^;
ライザーバー購入されたんですね。面白そうではありますが、面白いだけに出せる価格じゃないので、検討すらしてません。
っていうか、中古あるんですね。国内で持ってる方は多くないんだろうな？と思ってましたので、中古があるとは思ってなかったです。
少し探してみましたが、なさそうなので玉数が少なそうですね。
Eliteのファーム。まだなんですね。(^_^;
春ぐらいの予定だったと思うので、少し遅れて夏前ぐらい？
早くアップデートが来ると良いですね。